3. etapa měření (22. 8. až 18. 9. 2016)
- Intenzita dopravy v Brusnickém tunelu, který je výduchem v ulici Nad Octárnou odvětráván, byla více jak 50 tisíc vozidel/24 hodin o víkendech a 77 tisíc vozidel/24 hodin v pracovních dnech.
- Krátkodobý imisní limit stanovený přílohou č. 1 zákona o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb. pro NO2 (200 µg/m3/hod.) nebyl v průběhu měřeného období překročen; maximální naměřená hodinová hodnota NO2 byla 104 µg/m3.
- Krátkodobý imisní limit stanovený pro PM10 (50 µg/m3/24hod.) nebyl v průběhu měřeného období překročen; maximální naměřená hodinová hodnota PM10 byla 48 µg/m3.
- 24hodinové hodnoty suspendovaných částic frakce PM2,5 se pohybovaly v rozsahu od 8 do 23 µg/m3, s maximální hodnotou 10. září; u benzo[a]pyrenu (BaP) v rozmezí 0,03 až 0,04 ng/m3 – jedná se o hodnoty v podobných městských lokalitách pro netopnou sezónu charakteristické.
- Hodinové hodnoty NO2, PM10 a intenzity dopravy měly typický velkoměstský průběh, s ranním a odpoledním maximem, sedlem v poledních hodinách a s výrazným nočním minimem. Průběh 24hodinových hodnot suspendovaných částic frakce PM10 neměl výrazný charakter týdenních cyklů.
- Vysoká úroveň shody průběhu měřených hodnot PM10 s ostatními měřicími místy a s měřicími stanicemi AIM ČHMÚ nasvědčuje tomu, že se zde vliv dopravy částečně kombinuje s městským pozadím případně lokálními zdroji. Vliv těchto spolupůsobících typů zdrojů nelze na základě získaných podkladů zatím kvantifikovat, takže nelze jednoznačně určit, do jaké míry ovlivňuje nárůst dopravních intenzit kvalitu ovzduší v zájmovém území.
- Měření potvrdilo, že se jedná o dopravně významně zatíženou lokalitu. Odečtené hodnoty intenzity dopravy v Brusnickém tunelu (který ale nemusí představovat výhradní liniový zdroj v lokalitě) v měřeném období (srpen až září 2016) byly 77 tisíc vozidel/24 hodin ve všední dny a mírně nad 50 tisíc o víkendech.
- V průběhu III. etapy nebylo naměřeno překročení krátkodobého hodinového imisního limitu stanoveného pro NO2 (200 µg/m3), ani překročení 24hodinového imisního limitu stanoveného pro PM10 (50 µg/m3).
- Proti srpnu 2015 je průměrná hodnota za měřené období zvýšena u frakce PM10 o ≈ 7 µg/m3, u NO2 o ≈ 4 µg/m3 a u frakce PM2,5 o 2 µg/m3. Průměr hodnot BaP je srovnatelný.
- Odhad překročení ročních imisních limitů (průměr únor 2016 a srpen až září 2016) naznačuje, že zde nebyl pravděpodobně překročen roční imisní limit NO2 (40 µg/m3) ani suspendovaných částic frakce PM10 a PM2,5 a benzo[a]pyrenu.
Výše uvedené zhodnocení dosavadních výsledků měření vůči jednotlivým imisním limitům se vztahuje pouze k příslušnému místu měření, nacházejícímu se v těsné blízkosti komunikace (bodová informace). Vyhodnocení vlivu zkušebního provozu TKB na okolní obytné prostory, včetně porovnání s imisními limity, bude možné až po zpracování rozptylových studií (matematické modely řešící komplexně dané lokality s uvažováním změn intenzit dopravy v celé přilehlé komunikační síti).
