1. etapa měření (24. 8. až 20. 9. 2015)
Intenzita dopravy se před spuštěním TKB do provozu pohybovala od 51 tisíc vozidel/24 hodin o víkendech po více než 72 tisíc vozidel/24 hodin v pracovních dnech. Imisní limit stanovený přílohou č. 1 zákona o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb. pro NO2 (200 µg/m3/hod.) a imisní limit PM10 (50 µg/m3/24hod.) nebyly překročeny. Maximální naměřená hodinová hodnota NO2 byla 179 µg/m3; maximální naměřená 24hodinová hodnota PM10 byla 48 µg/m3. 24hodinové hodnoty benzo[a]pyrenu (BaP) se pohybovaly v rozmezí 0,06 až 0,64 ng/m3, suspendovaných částic frakce PM2,5 v rozsahu od 12 do 26 µg/m3, nejvyšší hodnoty byly naměřeny 31. 8. 2015 – poslední den prázdnin. Průběhy hodinových hodnot NO2 a PM10 měly většinou nižší ranní a vyšší odpolední maximum, snížení v poledních hodinách a výrazné noční minimum. Měřené hodnoty negativně korelovaly s průběhem intenzity dopravy, na druhou stranu dobře korelovaly s městskými měřicími stanicemi AIM ČHMÚ, i když se zde též projevila závislost na aktuálních meteorologických podmínkách.
Doprava zde byla majoritním a velmi významným zdrojem znečištění ovzduší i před spuštěním TKB do provozu. Kvůli omezenému provětrávání území lze očekávat zhoršené rozptylové podmínky a s tím související překračování imisních limitů.
