Pelc-Tyrolka: imise 2. měření

2. etapa měření (2. 2. až 29. 2. 2016)

Intenzita dopravy se pohybovala od 36 tisíc vozidel/24 hodin o víkendech po více než 64 tisíc vozidel/24 hodin ve všedních dnech. Imisní limit stanovený přílohou č. 1 zákona o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb. pro NO2 (200 µg/m3/hod.) nebyl překročen, imisní limit PM10 (50 µg/m3/24hod.) byl překročen 28. 2. 2016. Maximální naměřená hodinová hodnota NO2 byla 143 µg/m3; maximální naměřená 24hodinová hodnota PM10 byla 52 µg/m3, nejvyšší hodnoty byly naměřeny v období nepříznivých rozptylových podmínek. Průběhy hodinových hodnot intenzity dopravy, NO2 a PM10 měly charakteristický velkoměstský průběh většinou s vyšším ranním a nižším odpoledním maximem, mírným snížením přes den a s výrazným nočním minimem. Měřené hodnoty slabě (u NO2) až velmi dobře (PM10) korelovaly s městskými měřicími stanicemi AIM ČHMÚ, i když se zde též projevila závislost na aktuálních meteorologických podmínkách.

Měření po spuštění TKB do provozu potvrdilo vliv nárůstu dopravy na kvalitu ovzduší, oblast je specifická vlivem transportu škodlivin z města říčním údolím a vyšším vlivem blízkých lokálních topenišť v topné sezóně.

Pelc-Tyrolka – 02.2016 – NO2 a PM10

Pelc-Tyrolka – 02.2016 – Mikroklima

Pelc-Tyrolka – 02.2016 – Doprava

Pelc-Tyrolka – 02.2016 – 24hodinové hodnoty PM10

Pelc-Tyrolka – 02.2016 – Větrná růžice

Pelc-Tyrolka – 02.2016 – Distribuce průměrných hodinových hodnot (všední den)

Pelc-Tyrolka – 02.2016 – Distribuce průměrných hodinových hodnot (víkend)

NO2NO2PM10PM2,5BaPteplotavlhkosttlaksměr větrurychlost větrudoprava
datumden[ppb][µg/m3][µg/m3][µg/m3][ng/m3][oC][%][hPa][grad][m/s][nr/24hod]
2.2.2016út17,133,920,911,2699932453,6
3.2.2016st15,731,016,35,5749932742,5
4.2.2016čt12,925,515,03,5749982653,1
5.2.201615,731,117,54,47310032551,9
6.2.2016so31,963,235,26,5799971510,9
7.2.2016ne25,149,741,54,5809871431,4
8.2.2016po25,149,734,29,0619832022,7
9.2.2016út26,853,230,39,5639761942,259 856
10.2.2016st34,468,116,50,095,7669722673,260 856
11.2.2016čt13,025,715,34,5739812472,962 072
12.2.201614,829,329,53,2769811351,062 452
13.2.2016so32,564,340,53,2789731501,039 320
14.2.2016ne24,047,526,57,3739691941,336 725
15.2.2016po21,843,228,76,4789872941,160 110
16.2.2016út14,729,020,610,30,462,27910093052,060 284
17.2.2016st10,520,834,00,9891000982,061 002
18.2.2016čt28,055,432,72,1819952860,962 824
19.2.201621,843,251,82,5779962931,162 997
20.2.2016so21,843,123,74,1759952412,340 177
21.2.2016ne16,131,99,710,7789872594,137 641
22.2.2016po9,318,518,911,9629852574,661 640
23.2.2016út18,536,617,23,2919872711,561 319
24.2.2016st16,432,416,83,1749932502,062 788
25.2.2016čt19,237,932,61,1779902681,163 965
26.2.201625,149,734,90,9699911990,964 461
27.2.2016so28,556,445,11,4709891311,8
28.2.2016ne15,831,252,50,952,0859922231,0
29.2.2016po15,530,730,13,2899931192,4
Metodika měření potenciálního vlivu TKB na kvalitu ovzduší v okolí portálů a výdechů TKB a souvisejících komunikací.
Menu